En pratique

L’entreprise élargit sa flotte de véhicules partagés à 15 vélos-cargo électriques. En octobre 2021, Cambio Bruxelles installe 5 stations de chacune 3 vélos-cargo électriques.

La première remorquothèque bruxelloise ! Remorquable mutualise des remorques à vélos. Dès juin 2021, 20 nouvelles remorques fabriquées dans les ateliers de Tournevie (la bibliothèque à outils) sont disponibles à la location pour 24h (ou longue durée) dans une dizaine d’antennes de prêt, contre une cotisation accessible. Les membres choisissent en effet la formule d'abonnement correspondant à leur réalité économique. En juin 2023, 50 remorques seront disponibles dans une quinzaine d'antennes de prêt.

Pro Velo loue des vélos-cargo familiaux et pour le transport de marchandises.

Cyclo loue des vélos-cargo familiaux et pour le transport de marchandises.

Cozywheels permet de partager un vélo-cargo avec ses voisins.

Des vélos-cargo à louer près de chez vous.

parking.brussels propose déjà des centaines d’emplacements de parkings sécurisés pour vélos. parking.brussels élargit son offre et développe 15 parkings vélos-cargo (150 places), accessibles via la plateforme cycloparking.brussels.

parking.brussels collabore en outre avec Cambio et intègre l’offre de vélos-cargo partagés dans ses parkings spécifiques. Partenariat également avec BePark : des emplacements pour vélos-cargo sont également implantés dans leurs sites hors-voiries.

Des questions ?
cycloparking@parking.brussels

L’opérateur de parking hors voirie développe 20 parkings (150 places) conçus pour accueillir des vélos-cargo en toute sécurité. 
Ces emplacements vélos-cargo sont tous situés hors voirie, dans des parkings privés. L’accès pour l’usager est complètement indépendant et digitalisé via un smartphone. 

Objectifs de BePark : 

• Ne pas encombrer l’espace public plus qu’il ne l’est déjà.
• Pas de nouvelles constructions mais une optimisation, une réflexion et enfin une reconversion de l’espace existant. 
• Garantir une sécurité supplémentaire aux propriétaires des vélos-cargo. 

Le rôle de Bruxelles Environnement

• Distribuer les moniteurs de qualité de l’air.
• Collecter les informations liées aux déplacements des participants (citoyens et entreprises) et leur exposition à la pollution.
• Établir des rapports individualisés pour les citoyens ainsi qu’une étude statistique globale basée sur l’ensemble des résultats.
• Collaborer avec des associations citoyennes en vue de sensibiliser à la qualité de l’air et à son lien avec le transport routier, en s’appuyant sur l’étude réalisée.

La démarche scientifique :comparer les taux d’exposition au black carbon par les usagers des différents moyens de déplacement, en particulier les véhicules automobiles et les vélos-cargo. La comparaison est également effectuée par quartier et par moment de la journée (évaluation de l’impact de la densité du trafic routier).

Une évaluation de l'impact de l'utilisation du vélo-cargo sur la ville sera menée grâce à une analyse des coûts externes : les impacts négatifs générés dans ce cas-ci par le trafic routier et qui sont supportés par la société et pas par l'utilisateur lui-même. Dans quelle mesure utiliser un vélo-cargo à la place d'une voiture ou d'une camionnette permet-il de faire diminuer ces coûts payés par la société?

Mobilise utilisera son calculateur de coûts externes pour évaluer les impacts du vélo-cargo sur la qualité de l’air, le changement climatique, les nuisances sonores, le cycle de vie, la congestion et les accidents. Mobilise va comparer les trajets réalisés par les personnes accompagnées par urbike et Pro Velo lorsqu’un vélo-cargo était mis à disposition avec les trajets habituellement réalisés sans vélo-cargo. Les résultats montreront dans quelle mesure le vélo-cargo impacte les différentes externalités du transport.

Le groupe de recherche établit une mesure de l’adhésion de la population aux vélos-cargo, pour comprendre et analyser les éléments qui favorisent et bloquent son utilisation. Le modèle UTAUT (Unified Theory of Acceptance and Use of Technology) permet d'alimenter des recommandations de politiques publiques.